第159节

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更何况，连他这个管家都明白老爷的态度：唐家的未来，根本不会指望林学巍。

就这样，唐家的大门敞了开来，特警鱼贯而入，很快就包抄了唐家的各个角落。

……

那么此刻，这条蛇在做什么？

事实上，林学巍什么也没做，因为他已经知道：自己的计划失败了。

其实按照他的安排，飞机应该在三点整坠入大西洋：到时候，飞机正好处于雷达盲区，机组人员陷入昏迷全部失能，机油也漏光，根本没有任何翻盘的机会。

可事实的情况是：晓琳放在厕所里的塑胶炸弹没有爆炸，空乘还打开了驾驶室的门，启动了应急装置，利用座舱通话器联系到了地面的塔台，报告了情况。

就这样，机舱里发生的一切都被地面的人知晓了，他的袭击计划已经失败。

预料之中的华美坠落并没有发生。这只失去了动力的巨无霸飞机，依旧在惯性的支持下，缓缓在天空中做着滑翔的陨落姿势，却迟迟没有等到死神的降临。

相反，林学巍知道：这一次，自己的死神已经降临。

因为从凌晨两点半开始，他的手机信号被切断，再也联络不上外国的同伴们。

陈中良知道他的为人和能力，同样的 ，作为警方的老对手，林学巍也猜的出来：能这样大范围屏蔽信号，绝对是陈中良那条老狐狸的手笔，他已经发现了他的位置。

很快，该来的一切都来了。

庭院里响起了嘈杂的脚步声，打破了这里许多日子以来的沉闷格调。

唐泽豪是个爱花之人，在这样的深秋季节里，唐家庭院里姹紫嫣红的一片。光光是菊花，唐泽豪就种植了不下二十种。

其中有几株最名贵的“鬃掸佛尘”菊花，是他去年从国际花卉博览会上花了几百万引进的植株。每一株的价格都不下二十万。

如今，特警们就踩着这些名贵的花与叶，来到了唐家的庭院深处，没人再去欣赏唐泽豪的这些“高雅趣味。”

原来，这世界上最难缠的不是女人的心，而是下定决心要破案的警方们。

无论他们花上多大的代价，也要寻求一个最后的真相。

其实，林学巍很佩服这位老局长：自从名湖水库溃坝以后，陈中良让儿子和徒弟查了整整八年的时间，后来还是在他的慧眼识珠之下，安排颜蕾加入了专案组，这才将他的十二生肖属下一一都调查了出来。

国内的警方中有如此的能人，倒也是让他大开眼界。

庭院深深深几许。

哪怕是大势已去，林学巍依旧淡定地喝着茶，等待着警方的到来。

现在，他的脸上没有多少的惶恐和害怕，他只是很想知道：自己到底是哪个环节出了差错，让警方发现了行踪？

十分钟之后。

陈中良来到了他的小花园里，他推开门，双方终于见了面。

而周围几十支枪口同时对准了林学巍，只要轻轻的一发子弹，这一切的罪恶轮回就可以结束。

就在这一刻，林学巍依旧笑了出来，他缓缓打招呼道：“陈叔叔，别来无恙。”

“小林，别来无恙。”陈中良淡淡道。

老局长走到了他的对面，波澜不惊地看着这个年轻人。

几年前，当林学巍代表移动公司和市局合作的时候，陈中良就认识了这个才华横溢的林学巍：27岁就当上了移动总工程师。

那时候在他的眼中：这林学巍本只是一个“寒门出贵子”的经典传奇。

他真的没有想到：原来林学巍并不是什么寒门贵子，他同时是豪门私生子和豪门的养子——

是唐家给了他生命和不幸的出生。

而陆家赋予了他狡猾残忍且聪慧冷静的性格。

两大豪门的罪恶集于一身，才塑造成了他这么个高智商反社会分子。

好在时隔八年，他们终于抓到了这一条蛇。

四目相对，一老一少，各自都是自己领域最杰出的人才。

不同的是：他是警，他是罪。

这是正义与邪恶最后的较量，也是这场陈年旧案的最后结局。

第111章 驾驶

地狱与天堂之间，往往只相隔了一分钟。

这句话放在英航230号飞机上，就是恰如其分的形容。

就在左边的两台引擎熄火一分钟之后，右边的两台引擎也熄火停转，飞机发生了最严重的“空中停车”意外。

引擎声一消失，整架飞机的飞行就进入了无动力滑翔阶段。

这时候，走廊上的灯光全部熄灭，空姐匆匆忙忙拿来了驾驶舱的备用钥匙。

颜蕾打开了手机上的电筒，方便空姐将钥匙插入孔中。但这名空姐实在太过紧张了，试了好几次，钥匙都无法对准门上的孔。

陈泊宇不由分说，拿过了钥匙帮忙将锁打开。

颜蕾推开了驾驶舱的门，里面的情况顿时惊呆了所有人：嘟嘟嘟的警报声响彻整个驾驶室，四台引擎的转速表已经下降到了零，而且油压表也已经趋近于零……这意味着：飞机已经没有了足够的燃油来维持引擎的转动。

“啊！”空乘长吓得大叫起来：机长、副机长，还有她们的同事晓琳三个人都躺在了地上。三个人都口吐白沫，脸色青紫，昏迷不醒。显然是中毒昏迷了过去！

颜国华脸色一沉，他知道这架飞机遭到了投毒袭击，但现在不是关心谁是袭击者的时候，现在最大的问题是：谁来操纵飞机？！

他立即拨开人群，冲到了机长的座位前。

期间，空姐们还想阻止他这个五岁的小孩靠近仪表板，但被陈泊宇给阻止了，他解释道：“他只是看看情况而已。”

他的话音刚落，客舱里忽然来电了，刺眼的白光，瞬间照亮了所有人阴沉的脸色。

两名空姐都吓得语无伦次，急忙问道：“是不是引擎恢复了运转？！”

“不是，飞机的燃油已经见底，这四台引擎不可能还有动力维持运转，是备用电源启动了。”

颜国华知道：航电恢复和引擎其实没关系。这是飞机上的紧急供电系统：冲压空气涡轮自动部署了起来，因而给飞机提供了一部分的航电。

（空客所属系列飞机在一定高度上双发引擎失效、且空速大于100的情况下，冲压空气涡轮，简称：rat，将会自动打开供电。这种应急供电系统是靠一个外置的螺旋桨来提供电力，将会给飞机的驾驶舱和电传操纵系统提供有限的电力来维持运行，但是无法恢复引擎的运转。）1

但这架飞机本来处于巡航阶段，高度在一万米以上。一旦没有了引擎来提供动能，那么飞机根本无法维持足够的升力。

所以，颜国华很快就注意到了：仪表盘上显示飞机的高度正在快速坠落。

伴随着一连串的超速、油门失压的警报声，仅仅花了五分钟时间，这架飞机的高度就从35000英尺下降到了30000英尺。

照这样坠落下去，飞机还有半个小时就即将坠入大海！

颜国华脸色一沉，他立即走上前去，看了一圈a380的操作面板：和大多数的飞机一样，空客a380的驾驶舱大体分为六个部分：头顶版、遮光板、中央仪表板、中央操作台、侧操作台、空调面板。

其中，中央操作台上有四台引擎的各种表，还有一排旋转的按钮——这就是飞机的自动驾驶开关，是由一系列的操作面板组成的。

颜国华想起自己当年驾驶小飞机的时候，驾驶舱的布局也是这样的。但不一样的是：小飞机和a380这样的大飞机不可同日而语，各种操作方法也都不一样。

打个比方：塞斯纳208系列小飞机的巡航高度基本保持在3000米左右，而a380的巡航高度在一万米以上。而且，a380是最新型的大型客机，操作面板也完全电子化，飞机型号的不同，决定了它们的驾驶难度也是天差地别。

但有一点值得庆幸的是：a380飞机的自动驾驶系统非常的智能化。只要电传操纵系统能维持工作，自动驾驶系统就能够调节飞机飞行的参数。

颜国华很快就明白：当务之急，就是启动自动驾驶系统，要不然的话，飞机只能一头往下坠落，维持不了多久的平衡姿态。

可是……他不会启动a380的自动驾驶系统。

道理很简单：任何一名受过专业训练的飞行员都知道：在接通飞机的自动驾驶系统之前，飞机首先要设置安全的高度、航向、垂直速率等等参数。而任何一点数值设置错误的话，都可能会造成无法挽回的后果。2

（比方说：飞机的襟翼和方向舵转动角度过大，可能会导致机身失去平衡，进入死亡翻滚状态。那基本上等于飞机失去控制，万米高空无动力的条件下，根本救不回来。）

那么……现在该怎么办？！

既然自己束手无策的话，当然是赶紧联络上塔台寻求帮忙！

没有时间犹豫了。颜国华立即做出了两样安排，他先对空乘人员道：“你们赶紧去通报紧急情况，再询问乘客们：谁有驾驶大飞机的经验，请他过来帮忙驾驶飞机！”

空乘们都受过专业的训练，在这样的紧急情况下，他们没有犹豫，立即返回了客舱，拿起了话筒，开始全客舱广播寻求帮助。

吩咐完毕，颜国华再打开了雷达应答机系统，可是，却没有收到任何信号——该死的，他忽然想起来了：像大西洋这样的公海上空，有很多地方都是雷达盲区。

你别指望：大海之上还能使用二次雷达或者是一次雷达，只有gps能够帮忙。

好在，飞机上还有个卫星通信系统（satcom），这种通讯系统由卫星定位，并不受雷达盲区的影响。

不由分说，颜国华立即打开了无线应答机，联络上了距离飞机最近的大西洋空管，跟空中管制员汇报了紧急情况。

于是这天晚上，某大西洋航空塔台的管制员听到了个娃娃音在喊求救信号：“mayday！mayday！this is british　airways 230.we've lost all engines……”

（mayday：是国际无线电求救信号。也是飞行员最高级别的求救信号。）

——颜国华拿出了自己的机票，对着机票上面的英语航班号跟塔台汇报了情况：我们失去了所有的引擎！

管制员顿时一脸懵逼：等等，他没听错吧？！这是一个……娃娃音在喊mayday？！

这位三观碎裂的管制员第一次发出了不专业的提问：“what？！”“who are you？”

其实，颜国华下面就忘词了：他一个54岁的大老爷们，都多少年没练过英语了，当年在军校里学的英语口译，统统都还给老师了！

——能飙出这几句英语应答来，对于他这个年纪的老大爷来说，其实已经很不错了。

其余的信息，比方说：“机组人员失能”和“投毒”以及“燃油耗尽”，应该用英语怎么说来着？他完全忘记了……

嗯……他的塞斯纳驾驶执照其实是二十年前考的……

“爸，让我来吧！”颜蕾顿时明白了亲爸的窘境——其实老爸自从当了刑警队长以后，就跟学习两个词不沾边了……

好在，还有她这个闺女可以顶事。没有半点怀疑，颜国华就把应答机给了闺女：“蕾蕾，你告诉他：机组人员全部失能，我们需要紧急技术援助来操作飞机！”

颜蕾不假思索飚出一段英语来：“both the captain and the co pilot were in a coma，we need emergency assistance。”

这位大西洋管制顿时相信了她的话：要不是机组人员全部失能的话，也不会让陌生的乘客们顶上驾驶舱的应答机。

他再问了问情况，立即将这个惊天消息告知了英航总部。

此时已经离引擎停止过去了十分钟的时间，飞机已滑翔下降到了25000英尺的高度。而且，由于自动驾驶装置断开，机身已经出现了超速下坠，超速警告再次响起。

坐在驾驶员的位置上，颜蕾只感觉到一阵大力把她压在座位上，胸膛很闷，简直喘不过气来。这是在超速情况下，人体承受的重力过大，导致出现了各种应激反应。

旁边的陈泊宇也站立不稳，他立即坐在了后排副驾驶的位置上，扣上了安全带。

从现在开始，飞机的飞行姿态就是个未知数。